Проектирование участка Заречной улицы. Первый этап.

В административном отношении участок работ расположен в пос. Парголово Выборгского района г. Санкт-Петербург. Несмотря на то, что район считается историческим, практически все дореволюционные фабрики и дома были разрушены при Советском Союзе для строительства новых кварталов. Выборгский район занимает 10 место из 18 районов по качеству жизни. В инфраструктурном плане район считается одним из лучших в городе, однако страдает от серьёзного загрязнения воздуха и воды, так как соседствует с двумя крупными промышленными зонами, одной на севере, Парнасе, и на западе в соседнем Приморском районе.

Территория, предназначенная для строительства непосредственно линейного объекта, представляет собой земельный участок между фактически существующей и интенсивно возводимой жилой застройкой:

• ЗУ 78:36:1310101:27 ЖК «Жили-Были»;
• ЗУ 78:36:1310101:30 ЖК «На Заречной»;
• ЗУ 78:36:1310101:31 ЖК «Шуваловский Дуэт»;
• ЗУ 78:36:1310101:40 ЖК «Паркола»;
• ЗУ 78:36:1310101:33, 78:36:1310101:26 ЖК «Прагма Сити».

Транспортные изыскания содержат в себе сведения об интенсивности движения и пропускной способности непосредственно линейного объекта и существующих транспортных узлов. В составе проектной документации автодороги предусмотрено 2 этапа строительства.

Этап 1. Проезд, предназначенный для подъезда к территориям жилой застройки.

На первом этапе строительства планировалась реализация двух-полосного проезда, предназначенного для подъезда к территориям жилой застройки, который в перспективе будет являться боковым проездом и частью полного развития магистральной улицы общегородского значения (2 класса) в соответствии с СП42.13330.2016. По параметрам проезд имеет по одной полосе движения в каждом направлении с шириной проезжей части 7-8 м. Ширина проезжей части принята с целью минимизации бросовых затрат по разборке конструкций при реализации полного развития объекта (далее 2-го этапа строительства). Планировочное решение учитывает доступ ко всем прилегающим земельным участкам, при этом расстояния между примыканиями к дороге соответствует размещению перспективных въездов на магистральной улице и не противоречат требованиям Нормативов градостроительного проектирования, применяемых на территории Санкт-Петербурга, утверждённых постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 11.04.2017 №257. Геометрия проектируемой дороги соответствует нормативным требованиям СП 42.13330.2016, согласована с ГИБДД, КГА, КРТИ и имеет следующие параметры:

• ширина полосы движения 3,5 м;
• количество полос движения 2;
• тротуары предусмотрены шириной 3,0 м с учетом перспективы;
• проектная линия продольного профиля запроектирована по оси
• проезжей части с учетом перспективы развития;
• минимальный продольный уклон по автодороге составляет 2‰,
• максимальный — 18‰;
• минимальный радиус кривых в продольном профиле принят: выпуклых – 1000 м; вогнутых – 1000м;
• длина участка строительных работ — 0,63 км без учета подъездов к территории застройки.

Поперечный профиль проезжей части принят односкатным с учетом реализации 2 этапа. В связи с небольшими продольными уклонами для обеспечения отвода воды с проезжей части вдоль бортового камня проектом предусмотрено устройство пилообразного продольного профиля с минимальным уклоном по лотку 4‰.

Граница работ принята на стыковке с Ольгинской дорогой (ПК 0+00) и в районе существующего проезда (ПК 6+30), далее выездом на ул. Михаила Дудина. В месте стыковки с существующей дорожной конструкцией ул. Михаила Дудина предусматривается разборка существующего покрытия из асфальтобетона методом холодного фрезерования с последующей укладкой георешетки прочностью не менее 50кН/м для повышения трещиностойкости.

В целях организации транспортной доступности жителей предусмотрено устройство тротуаров от возводимых ЖК. Поперечные профили проезжей части закрыты бортовым камнем. Ширина тротуара в соответствии с СП 42.13330.2016 принята 3,0 м с южной стороны выделения первого этапа строительства и 1,5 в зоне временных подъездов к ЖК «ПРАГМА» с учетом минимизации бросовых затрат (разборка на 2 этапе строительства). От проезжей части тротуар отделяется бортовым камнем БР 100.30.18, от газона – бортовым камнем БР100.20.8. В соответствии с СП 59.13330.2012 для обеспечения жизнедеятельности маломобильных групп населения приняты следующие проектные решения:

• На пешеходных переходах предусмотрена установка заниженных бортовых камней с высотой оголения – 1,5 см;
• Продольный уклон путей движения, по которому возможен проезд инвалидов на креслах-колясках, не превышает 50‰, поперечный – 20‰;
• В зоне пешеходных переходов на съездах с тротуаров на проезжую часть уклон не более 1:12;
• Устройство тактильных наземных указателей.

В соответствии с заданием на проектирование проектом предусмотрено устройство тактильных наземных указателей (ТНУ) перед выходом с тротуара на наземный пешеходный переход и перед пересечением с местными проездами. ТНУ обустраиваются пред началом перехода на расстоянии 0,3м от кромки тротуара. Для обустройства ТНУ в проекте предусмотрена укладка бетонных плит размерами 500х500мм, высотой 50мм, изготовленных по ГОСТ 17608. Высота рифов – 5 мм. Плиты укладываются по слою песчано-цементной смеси состава 3:1 по ГОСТ 28013-98 средней толщиной 0,05м. Бетонные тактильные плиты должны быть окрашены в массе в желтый цвет.

Благоустройство территории

При благоустройстве и озеленении территории проектом предусматривается:

• Устройство газонов растительным грунтом с засевом трав, h=15см;
• Устройство тротуаров с асфальтобетонным покрытием;
• Установка бортового камня БР 100.20.8 (отделение газона от тротуара).

Этап 2. Магистральная улица общегородского значения 2-го класса.

Реализация 2-го этапа строительства ул. Заречной предусмотрена доведением возведенного в рамках первого этапа линейного объекта до параметров категории «магистральная улица общегородского значения» (2-го класса). Плановое положение проектируемого объекта обусловлено сложившейся застройкой в границах населенного пункта, ППТ и ПМ территории, ограниченной Ольгинкой дорогой, проектируемой улицей, ул. Михаила Дудина, границей территориальной зоны ТИ1-1, продолжением ул. Жени Егоровой, проектируемым проездом, Заречной ул., в пос. Парголово в Выборгском районе, утвержденное Постановлением Прави-тельства Санкт-Петербурга от 26.11.2014 № 1074 «Об утверждении документации по планировке территории».

Геометрия проектируемой Магистральной улицы общегородского значения (2-го класса) соответствует нормативным требованиям СП 42.13330.2016, согласована с ГИБДД, КГА, КРТИ и имеет следующие параметры:

• ширина полосы движения 3,5м, ширина крайней правой полосы – 3,75м;
• количество полос движения 3 в прямом и обратном направлении;
• тротуары предусмотрены шириной 3,0 – 3,5м;
• в составе дороги предусмотрены «заездные карманы» под остановочные площадки;
• проектная линия продольного профиля запроектирована по трассе, смещенной на 1,5вправо от основной (по краю правой проезжей части);
• минимальный радиус кривых в плане 278 м;
• минимальный продольный уклон по автодороге составляет 0‰,
• максимальный — 5‰;
• минимальный радиус кривых в продольном профиле принят: выпуклых – 4000 м; во-гнутых – 2000м;
• длина участка строительных работ – 0,878 км.

Поперечный профиль проезжей части принят двускатным. На кривых R-278м в соответствии с СП 34.13330.2012 предусмотрено устройство виража с уклоном проезжей части 40‰. В связи с небольшими продольными уклонами для обеспечения отвода воды с проезжей части вдоль бортового камня проектом предусмотрено устройство пилообразного продольного профиля с минимальным уклоном по лотку 4‰. Граница работ принята на ПК 0+00,00 – стыковка с проектом ООО «СЗИТ» по титулу: «Реконструкция Заречной ул. от Ольгинской дороги до Парковой ул. и Парковой ул. от Заречной ул. до Выборгского шоссе, включая транспортный узел примыкания к Выборгскому шоссе»; ПК 8+77,67 – увязка проектных решений с существующей улично-дорожной сетью.

В месте стыковки проектируемой пр. части с существующей конструкцией дорожной одежды предусматривается разборка существующего покрытия из асфальтобетона методом холодного фрезерования на ширину 1,0 м с последующей укладкой георешетки прочностью не менее 50кН/м для повышения трещиностойкости.

Технические средства организации дорожного движения

Для обеспечения безопасности движения на рассматриваемом участке дороги предусматриваются следующие мероприятия:

• установка дорожных знаков;
• разметка проезжей части;
• установка светофорных постов;
• устройство освещения.

Для беспрепятственного движения легкового транспорта в момент остановки общественного транспорта для посадки/высадки пассажиров проектом предусмотрено устройство карманов. Установка дорожных знаков предусматривается по ГОСТ Р 52290-2004; дорожная разметка наносится в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ Р 51256-2011.

Автобусные остановки, тротуары и пешеходные дорожки

Проектом предусматривается устройство четырех автобусных остановок. Автобусная остановка состоит из следующих элементов:

• переходно-скоростная полоса;
• остановочная площадка;
• посадочная площадка;
• площадка ожидания;
• автопавильон со скамьей;
• урна для мусора.

Длина остановочной площадки – 30 м, ширина – 3,5 м. Ширина посадочной площадки – 3,0 м, возвышение посадочной площадки 0,20 м.

Инженерные коммуникации.

Для реализации строительства дороги и в 1-м и во 2-м этапах проектирования предусмотрено новое строительство и переустройство существующих сетей водопровода, канализации, наружного освещения, кабелей связи, воздушных линий 110кВ, мероприятий по защите тепловых сетей. Получены согласования всех заинтересованных эксплуатирующих организаций и Комитетов Санкт-Петербурга.